北京每年小汽车增长15万辆，而每年停车位增长量不到10万个，“停车难”的问题日益凸显。车位日益紧张的今天,在政策鼓励下，自己贷款开个停车场,看上去是个不错的投资。
立体停车场三四年即可收回成本
停车场也分很多种。相比地下停车场，地面立体停车场的回报率更高，未来，需求更多的将是靠近商区、写字楼的立体停车场。据广州某高档商业办公物业旁的立体停车场的数据统计显示，2014年收费总额达到2000万元，每个车位月收入在1500元，扣除维护成本1000元，净赚500元左右，计算下来，整个立体停车场的年利润率在20%~30%之间，能在3~4年左右就回本。相比住宅出租回报率40年、商业出租回报率10年，建设立体停车场具有很大的优势。
中国人民大学公共政策与安全研究所博士生导师毛寿龙表示，地段繁华的区域停车费肯定要上涨，而偏远的地方则可能降低，未来停车费用也会和该地段的房价和房租价格相挂钩。
北京每年小汽车增长15万辆，而每年停车位增长量不到10万个，“停车难”的问题日益凸显。车位日益紧张的今天,在政策鼓励下，自己贷款开个停车场,看上去是个不错的投资。
立体停车场三四年即可收回成本
停车场也分很多种。相比地下停车场，地面立体停车场的回报率更高，未来，需求更多的将是靠近商区、写字楼的立体停车场。据广州某高档商业办公物业旁的立体停车场的数据统计显示，2014年收费总额达到2000万元，每个车位月收入在1500元，扣除维护成本1000元，净赚500元左右，计算下来，整个立体停车场的年利润率在20%~30%之间，能在3~4年左右就回本。相比住宅出租回报率40年、商业出租回报率10年，建设立体停车场具有很大的优势。
中国人民大学公共政策与安全研究所博士生导师毛寿龙表示，地段繁华的区域停车费肯定要上涨，而偏远的地方则可能降低，未来停车费用也会和该地段的房价和房租价格相挂钩。
政策支持建停车场
8月11日, 国家发改委等多部委联合下发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，全面放开社会资本全额投资新建停车设施收费，企业和个人均可申请投资建设公共停车场。
《意见》明确，要通过各种形式广泛吸引社会资本投资建设城市停车设施，大力推广政府和社会资本合作（PPP）模式；鼓励企事业单位、居民小区及个人利用自有土地、地上地下空间建设停车场，允许对外开放并取得相应收益。
根据《意见》，今后停车设施建设运营主体和投资规模的准入标准将放宽，企业和个人均可申请投资建设公共停车场，原则上不对泊位数量做下限要求，相应的审批程序也将简化，并最大程度地减免停车设施建设运营过程中涉及的行政事业性收费。
早在去年年底，北京市有关部门就提出过意见，“要重点解决核心区、医院、世界文化遗产周边和居住区四类重点地区的停车难问题，并鼓励单位和个人通过租赁等方式，投资、建设和经营停车设施。”
需要注意的事
是否对城市交通有干扰
清华大学建筑学院教授文国玮认为，个人建设停车场并不是随意建设，仍需要规划部门批准。“个人建设的停车场对城市道路是否有交通干扰，这些都要等到评定以后才能确定是否可以建。中心区要严格控制个人申请，企业也一样，应由规划统一部署，不能简单说谁来做，尤其在历史文化街区里不主张建设停车设施。根据规划布局建设，根据实际情况安排。”
土地性质是否允许建停车场
什么场地能建设停车场？能否建设临时性质的停车场，这些都还没有明确。
占用土地的产权归属
建停车场虽然容易赚钱，但赚来的钱却不容易分配，只因产权不明晰。目前，在可以利用的地面上建实体停车位，存在三种产权可能性，一种是没有产权的小区公共用地，一种是业主或者开发商自有产权，第三种是地下防空洞那种有限产权的。刘满潮称，广州立体停车场没有发展起来，与这些停车场不能确权有关系。
配套标准怎么定
国外的立体停车场多种多样，但建设已经标准化。而国内建设立体停车场尚没有标准化，这也阻碍了其发展。比如停车场今后是否要配备新的充电桩应对新能源车的发展？立体停车场是否要为残障人士建设无障碍停车位？个人投资停车场，税收该怎么确定标准？这些在国外都有标准，值得我们参考。
一旦在规范细则上解决了以上问题，个人建停车场，就将是个有利可图的投资。
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