房山线将直通三环 昌平线南延对接9号线

　　昨日，北京市轨道交通建设管理公司发布最新消息，北京地铁线网将逐步打通“断头线”，房山线和机场线将分别延至西南三环和北新桥，最快明年可动工。此外，目前正在进行的6号线西延工程也将和1号线在苹果园交会，昌平线南延部分将在国图站和9号线连接。

　　房山线：北延5公里设四站

　　北京轨道公司的数据显示，房山线远期全日客运量将达到75.2万人、早高峰最大断面流量达到4.29万人，且大多是早、晚高峰的向心客流，与中心城线网的换乘量占全日客流的50%。如此密集的换乘客流，仅通过郭公庄站一点换乘，不仅客流疏解困难，而且也给9号线造成巨大的客运压力。

　　为了“疏堵”郭公庄站，市规划部门已经批复房山线北延方案，房山线将从北端终点郭公庄站向东北方向“画”出一条短斜线。北京轨道交通建设管理公司透露，房山线北延将从目前的郭公庄站北侧折返线端部引出，延伸线路长5公里，沿途将设樊羊路站、四环路站、首经贸站和丰益桥南站。首经贸站可与10号线衔接换乘，丰益桥南站未来将与16号线换乘。

　　昨日，北京市轨道交通建设管理公司发布最新消息，北京地铁线网将逐步打通“断头线”，房山线和机场线将分别延至西南三环和北新桥，最快明年可动工。此外，目前正在进行的6号线西延工程也将和1号线在苹果园交会，昌平线南延部分将在国图站和9号线连接。

　　房山线：北延5公里设四站

　　北京轨道公司的数据显示，房山线远期全日客运量将达到75.2万人、早高峰最大断面流量达到4.29万人，且大多是早、晚高峰的向心客流，与中心城线网的换乘量占全日客流的50%。如此密集的换乘客流，仅通过郭公庄站一点换乘，不仅客流疏解困难，而且也给9号线造成巨大的客运压力。

　　为了“疏堵”郭公庄站，市规划部门已经批复房山线北延方案，房山线将从北端终点郭公庄站向东北方向“画”出一条短斜线。北京轨道交通建设管理公司透露，房山线北延将从目前的郭公庄站北侧折返线端部引出，延伸线路长5公里，沿途将设樊羊路站、四环路站、首经贸站和丰益桥南站。首经贸站可与10号线衔接换乘，丰益桥南站未来将与16号线换乘。

　　由于北延工程需要穿越四环路等多条交通干道，换乘站多，并且全部为地下线路，工期大约需要4到5年。

　　6号线：西延至1号线苹果园

　　6号线也将南下与1号线在苹果园交会。正在建设的6号线西延工程，建成后将与1号线在苹果园站实现换乘。6号线西延工程线路示意图显示，该工程设置金安桥、苹果园、苹果园南路、西黄村、廖公庄、田村6座站台。未来在S1线和3号线建成后，也将分别实现在金安桥、田村的换乘。

　　昌平线：南延到国图对接9号线

　　据悉，规划部门正在研究昌平线南延和9号线实现在国家图书馆站的交会方案。

　　去年，原本以回龙观东大街站为北端终点的8号线通过昌八联络线实现与昌平线衔接，也使得昌平线乘客除在西二旗站换乘13号线外，又有了在朱辛庄站换乘8号线快速进城的选择，换乘压力明显减轻。

　　根据目前的方案，昌平线南延工程将穿越多个出行需求量较高的区域，大致走向是从目前昌平线的南端终点西二旗站开始，经过清河、学院路地区最终在国家图书馆站与地铁9号线实现南北“握手”。

　　机场线：西延至北新桥换5号线

　　目前所有乘坐地铁前往机场的市民只有三元桥站和东直门站可以换乘机场线，过多的客流不仅给市民带来不便，也给两座车站带来诸多客流压力。不过，讨论许久的机场线西延至北新桥站最近有了新进展。

　　北京城市快轨公司方面称，机场线延长线有望明年开工，届时市民通过5号线也能换乘机场线。不过由于所处地段为繁华的市中心，虽然只是一站的距离，工期需要大约3年。